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2020年第一家相符资车企“倒下”了。4月14日,东风汽车集团在港交所发布公告称,东风与雷诺两边拟对东风雷诺进走重组,雷诺拟将其所持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团。

制定奏效后,东风雷诺旗下的4款国产车型将正式周详停产,一段历史就此闭幕。

不过,中新经纬记者经采访晓畅,两家公司“和平”别离的新闻,东风雷诺经销商也是当天(14日)才清新。对于异日如何,有经销商向中新经纬记者外示现在很“懵”。

雷诺转让东风雷诺通盘股份

对于重组事宜,两家公司都强调,这意外味着雷诺将退出中国市场,也意外味着两边的配相符闭幕。

4月14日,东风汽车集团在港交所发布公告称,鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况,东风与雷诺两边拟对东风雷诺进走重组。雷诺拟将其所持有的东风雷诺50%股权转让给东风集团。东风雷诺停留雷诺品牌有关业务运动。

截图来源:东风汽车集团公告

东风汽车集团仍挑出,东风雷诺重组只是东风与雷诺在传统燃油乘用车方面配相符的停留,公司与雷诺决定共同强化与日产的配相符,配相符内容包括向东风接手后的东风雷诺挑供零部件,向东风汽车有限公司挑供柴油机应允。异日公司和雷诺还将在智能网联汽车开展创新配相符。

雷诺方面也强调,转让股份意外味着退出中国。同日,雷诺集团发布了在中国市场的崭新战略。该战略基于两大支撑业务——电动汽车和轻型商用车。

据雷诺集团官方微信,雷诺日后的轻型商用车业务将议决华晨雷诺金杯汽车有限公司开展,电动车业务将议决另外两家相符资公司易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展。

经销商懵了:吾们也是当先天清新

被东风集团周详接手的东风雷诺福建快三走势,异日如何还不得而知。

“吾们也是当先天清新的福建快三走势,很懵福建快三走势,一点心境准备都异国。”对于重组的新闻,别名不愿泄漏新闻的东风雷诺门店客户经理告诉中新经纬记者,“那时望到厂家邮件,吾还给区域经理打了个电话确认了一下,给别的店也打了电话,效果行家都相通。”

众名4S店做事人员证实了这一点。中新经纬记者于15日电话询问了北京、深圳、武汉等地众家东风雷诺4S店,均外示都是公告当先天收到的新闻。

片面人外示,现在重组关照对4S店、售后服务影响不大。深圳东风雷诺4S店做事人员外示:“东风雷诺只是在燃油汽车走下坡路的时候调整重心,期待议决新能源汽车曲道超车,添长市场占据率。”

而上述客户经理却直言:“那只是话术,怎么能够没影响。吾们经销商投资这么众怎么处理?包括建店返利、库存车、备件积压、其他返利等等,现在都异国收到后续方案。还有客户修缮怎么处理?这个不是吾们经销商不做了,是厂家不做了。”

截图来源:东风雷诺官网

据东风雷诺官网,现在其共有4款在售车型,包括3款燃油车和1款新能源车。“前两年生意还能够,但往年吾们也是折本的,就电车(新能源车)还好卖一点。现在都停产了,这些车就更添卖不出往。”

众家门店都向中新经纬记者同一外示,异国收到回收东风雷诺库存车的关照。而对于售后修缮事宜,东风汽车在公告中挑到:“本公司获悉,雷诺计划议决雷诺经销商及联盟的协同不息为30万名客户挑供高品质的售后服务。”

武汉别名售后服务人员告诉记者,东风雷诺的车主能够将车送至其门店进走售后保养。质保期内,东风雷诺车辆的平常修缮保养并不受影响,但厂家并异国就索赔事宜给出解决方案。

而上述客户经理却忧忧郁:“停产后,一些备件供答题目谁负责呢?吾们正在盘点现有的库存,只能不息等厂家新闻。”

止于“七年之痒”

公开原料表现,雷诺于1993年正式进入中国市场,与东风汽车的“联姻”起于2013年。2013年11月,东风与雷诺说相符重组三江雷诺,东风雷诺项现在正式获批;12月,东风与雷诺正式签署东风雷诺汽车有限公司相符资经营相符同,两边持股比例为50:50。

正如上述客户经理回忆,东风雷诺头几年发展势头正猛。2017年,东风雷诺销量为7.21万辆,添幅高达140%。以前的10月,东风雷诺还发布了“2022愿景”:到2022年,东风雷诺将实现年销量40万台,以SUV为中央,累计导入9款国产车型,包括3款电动车型。同时,东风雷诺经销商店将添至400家。

15日,中新经纬记者统计东风雷诺官网上的经销门店数据发现,东风雷诺在全国29个省市仅有74家经销店。

东风雷诺的“拐点”出现在2018年。随着近两年法系车集体外现欠安,东风雷诺销量开起走矮。2018年,东风雷诺挑出全年9万辆的销量现在的,但最后销量仅为5.01万辆,同比下滑30.6%。

雷诺集团的近年经营状况也不理想。据雷诺集团2019年财报,公司2019年净收好为1900 万欧元,折本1.41亿欧元,相比于2018年的35亿欧元暴跌99%,展现10年来始次年度折本。

在这栽财务状况下,雷诺CEO克洛蒂尔德德尔博斯称,要在异日3年内缩减20亿欧元的组织性成本,并且把关闭中国武汉工厂的挑议摆上了桌面,重新评估与东风集团的相符资有关,“倘若关闭武汉工厂能够限制成本的话,将大力推进这项措施。”

疫情或将成为压垮东风雷诺的末了一根稻草。数据表现,今年第一季度东风雷诺销量仅有672辆,交易收好为-2.29亿元人民币。据东风雷诺,其武汉工厂于3月30日正式复产。

据悉,为答对疫情冲击,雷诺集团在4月9日已经宣布,集团董事会已投票决定作废2019年公司股息发放,董事长和始席实走官将降薪25%,雷诺其他董事会成员将在2020财年裁减25%的出席费。

所以,有分析将雷诺对东风雷诺的割弃称为“及时止损”。

谁会是下一个东风雷诺?

在中国市场落败的中法相符资车企,东风雷诺不是第一家。2019年12月30日,长安艳丽雪铁龙有限公司(以下简称“长安PSA”)官宣驱逐,股份两边长安汽车、PSA均出售通盘股权,一切业务和深圳工厂均被接盘,相符资公司8年历史终止。

故事的剧情也许相通。自2011年成立后,PSA旗下高端品牌DS曾在2015年达到2.7万辆的销量顶峰。随即下滑至2016年的1.6万辆。2017年、2018年销量更是一同跌至6088辆、5478辆。

进入2019年,DS品牌销量再创新矮。2019年1-10月,DS在华累计销量为2030辆,其中在10月的销量仅为10辆,濒临退市边缘。按照长安汽车在重庆说相符产权交易所公开正式挂牌的项现在新闻,截至2019年前三季度,长安艳丽PSA总欠债高达68.22亿元。层层压力之下,两家公司最后南辕北辙。

现在,雷诺也与PSA成了“一丘之貉”。全国乘用车市场新闻联席会秘书长崔东树外示:“近年众家欧洲车企退出中国,尤其是意大利和法国企业。这主要是他们的战略中对企业短期的盈亏比较关注,收好不好的话,就迅速的终止一个项现在,而不炎衷于市场进走永远关注和可不息投入及改善。”

法系车一连落败,外界将忧忧郁的现在光投至东风汽车集团旗下另一家相符资公司——神龙汽车。同样是PSA的在华相符资企业,前有长安PSA的驱逐,现有东风雷诺的重组。神龙汽车的局势或不容笑不悦目。

东风汽车集团更是直接在2019年财报中外示,全年收好缩短主要由于相符资公司神龙汽车出售收好的消极。数据表现,神龙汽车往年累计销量为11.36万辆,同比消极55.17%。

就神龙汽车、东风雷诺日后发展题目,中新经纬记者于15日有关东风汽车集团有关人士,截至发稿未取得回复。

“中国市场经过几年迅速发展,消耗者对产品的请求越来越高。近期消耗者所必要的产品,不光是浅易的相符资品牌的概念,而是从外面、产品性能、性价比、配置等各方面的综相符评价,才能获得市场的认可。雷诺的退出表现了中国汽车市场进入卓异劣汰的镌汰期,警示其他相符资品牌要添大产品本土化投入和技术创新,同时吾们自立品牌也要全力做大做强,共同推动汽车产业发展。”崔东树外示。

( 作者:林琬斯编辑:王晨曦 )

2020年1月24日0时(日内瓦时间:23日17时),由深圳市慈缘慈善基金会(后文简称:慈缘基金会)、北京乐益公益基金会(后文简称:乐益基金会)、联合国协会世界联合会、Viva la Vida全球艺术项目(后文简称:VIVA),共同举办的“Invisible Children”公益画展在联合国协会世界联合会圆形展厅正式开幕。此次画展旨在通过展示曾被救助的贫困患儿及其家属、志愿者、医护人员的画作,将孩子们与病魔抗争的故事讲给世界听,唤起国际社会对中国困境儿童的关注。画展开幕前,主办方还受邀在联合国欧洲总部进行了为期两天的交流活动,学习国际经验,同时帮助中国基金会争取了更广泛的国际交流机会。

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